Recenzia Mazda CX-50 Hybrid 2025

Recenzia Mazda CX-50 Hybrid 2025: Už to nie je žiadna zábava

Osobne som veľkým fanúšikom klasickej Mazdy CX-50. Tento model je ideálny pre vodičov, ktorí predtým jazdili na športových autách, ale teraz potrebujú viac priestoru. Avšak, v porovnaní so svojimi konkurentmi, ako sú Honda CR-V a Toyota RAV4, mu chýba mainstreamové oslovovanie, najmä v oblasti technológií interiéru a hospodárnosti paliva, ktoré sú pre majiteľov crossoverov kľúčové.

Keď Mazda oznámila, že vytvorí CX-50 Hybrid, ktorý zachová všetky pozitívne jazdné vlastnosti pôvodného modelu, bol som optimistický. Môžeme sa tešiť na skvelé športové chovanie a lepšiu spotrebu paliva - čo na tom môže byť zlé?

Bohužiaľ, CX-50 Hybrid z roku 2025 sa ukazuje ako model, ktorý lepšie vyzerá na papieri ako na ceste. Hoci mnohé aspekty sú na rovnakej úrovni ako u konkurentov, hybridný pohon od Toyoty RAV4 zbavuje CX-50 jeho prirodzeného šarmu a spôsobuje zmetený pocit, akoby si nevedel nájsť svoje miesto.

Pre koho je tento automobil určený? Nie je to špičkový hybridný crossover, pretože má tradičný hybridný pohon a technológie interiéru sú zastarané. Nie je ani športovým crossoverom, pretože ten pohon ochudobňuje jazdný zážitok. V konečnom dôsledku ide o niečo, čo vyzerá ako kompromis, ktorý Mazda musela vyrobiť, skôr než niečo, čo by skutočne chcela.

Základy

Mazda sa rozhodla vyhnúť vývoju vlastného hybridného pohonu a namiesto toho si požičala technológiu z RAV4 Hybrid. Tento model sa vyrába spolu s ostatnými Toyotami, vrátane Corolla Cross Hybrid, v závode v Alabame. Na vzhľade CX-50 Hybrid so bežne používaného modelu sa takmer nič nezmenilo. Rozdiely sú len v označeniach a prístrojovom paneli, kde tachometer nahradil ukazovateľ stavu batérie a výkonu.

Ak nevidíte označenie "Hybrid", ani nezbadáte rozdiel medzi ním a bežnou CX-50, čo je dobrá správa. Od svojho debutu patrí tento crossover medzi najlepšie vyzerajúce vo svojej kategórii, s nízkym a svalnatým vzhľadom, ktorý ho robí športovejším než skutočne potrebuje. Všetky charakteristické dizajnové prvky, ako sú zaoblené blatníky, nízka výška a tenké okná, sú samozrejme prítomné. Nové disky vyzerajú podobne ako disky iných CX-50.

Interiér zostal takmer nezmenený. Novinky pre hybridnú verziu sú minimálne, čo je dobré a zlé zároveň. Dobré je, že interiér je ergonomický a prispôsobený vodičovi. Zlé je, že infotainment systém vyzerá zastaralo a to sklamanie, ak za bežné auto platíte podobné peniaze ako za konkurenciu s omnoho lepšou technológiou.

Takže reč je už len o hybridných prístrojových paneloch. Tieto prístroje poskytujú len základné informácie o tom, kedy využívate batériu a kedy sa nabíja. Nebudete mať prístup k detailným diagramom, ako sú dostupné v hybridných modeloch RAV4 alebo CR-V. Ak ste fanúšikom technológie hybridných vozidiel, CX-50 Hybrid vás pravdepodobne sklamé.

Jazda s Mazda CX-50 Hybrid

Pohonný systém RAV4 pre Hybrid je síce na papieri považovaný za atraktívny, ale bohužiaľ tak aj zostáva. Hovoríme tu o 2.5-litrovom Atkinsonovom štvorvalcovom motore, ktorý je kombinovaný s tromi elektrickými motormi. Celkový výkon je len 219 koní, čo robí CX-50 Hybrid najslabším modelom vo svojej triede. Každá jazda je tak skôr rozhladená a nudná. Neustály zmenový prevodovka (CVT) to len zhoršuje.

Očakával som, že CX-50 Hybrid nebude prekvapujúco športová, ale jeho pohonný systém je nudný a nepríjemný. Avšak na druhej strane, výborná spotreba paliva bola priemerných 37 mpg počas mojich testovacích dní, len o jednu mpg menej, než Mazda tvrdí.

Len málo crossoverov jazdí tak agilne ako bežná CX-50 a tu hybridná verzia nesklamala. Keď sa dostanete do zákrut, Mazda sa správa športovo, avšak ak chcete naozaj objaviť jej potenciál, motor vás sklamá.

Nie je to až také zlé. Mazda zachovala svoju schopnosť v oblasti odpruženia, takže jazda je stále veľmi komfortná. Brzdy sú kvalitné a majú príjemný cit, zatiaľ čo väčšie okná ponúkajú dobrý rozhľad. Ak máte radi jazdné vlastnosti klasickej CX-50, určite oceníte aj Hybrid, pokým stlačíte pedál.

Klady a zápory

Ak sa radi prevážate, svoje CX-50 vás určite potiahne ako máloktorý crossover na trhu. Skutočne pocítite, aký skvele je pripravený od spoločnosti, ktorá stojí za MX-5. Dobre sa na ňom jazdí, aj keď ukazovatele sú trochu zastarané. Sedadlá sú pohodlné ale aj bežný CX-50 ponúka podobný komfort.

Hybridné nedokonalosti sú na druhej strane veľmi jasné. Infotainment obrazovka je voči konkurencii spomalená. Hoci je bezdrôtové Apple CarPlay fajn, používanie je s rotujúcim ovládačom veľmi nepríjemné. Nostalgia po starých BMW a Audi je silná, ale obidva systémy boli navrhnuté tak, aby fungovali s rotujúcim ovládačom, čo Apple CarPlay robí nie nepoužiteľným, ale nepríjemným v CX-50.

Funkcie a konkurencia

Jednou z mála výhod hybridného modelu je štandardný pohon všetkých kolies. Zaujímavé je, že iba dve farby sú zahrnuté do štandardnej ceny modelu CX-50 Hybrid - modrá a čierna, čo ma prekvapilo.

Testovaný model bol plne vybavený Premium Plus, s cenou takmer 7,000 dolárov nad základnou cenou. Medzi jeho výbavu patrí panoramatická strecha, 19-palcové disky, 12-reproduktorový audi systém Bose, vyhrievané kožené sedadlá a mnohé iné. Za cenu 41,920 dolárov to možno vyzerá veľa, ale neexistuje mnoho ďalších žiaducich vylepšení.

Čo sa týka konkurencie, Toyota RAV4 Hybrid je najlogickejším porovnaním, keďže s ňou zdieľa rovnaký pohonný systém a podobné cenové tagy. Existuje aj plug-in model RAV4 Prime, ktorý začína na 44,000 dolároch, čo je o niečo drahšie, pričom poskytuje oveľa silnejší plug-in hybridný pohon. Honda CR-V Hybrid je pravdepodobne najlepší v súťaži, aj keď jej 204 koní nemusí byť až tak pôsobivé, jeho dvojmotorový systém sa cíti oveľa svižnejší. Hyundai Tucson je taktiež možnosťou na zváženie.

Spotreba paliva

Takže, o tom ide? Spotreba? Mazda CX-50 nie je zameraná na výkon, ale na efektivitu, a to sa jej podarilo. Oficiálne údaje o spotrebe pre CX-50 Hybrid zatiaľ nie sú dostupné, ale moja nameraná spotreba 37 mpg je výborná. Mazda tvrdí, že by mala dosiahnuť 39 mpg v meste, 37 mpg na diaľnici a 38 mpg v kombinácii, čo potvrdzuje moje pozorovania.

Tieto číselné údaje sú v porovnaní s hybridnými modelmi ako Honda CR-V, Toyota RAV4, Hyundai Tucson a Ford Escape na rovnakej úrovni.

Hodnota a verdikt

Nevidím model 2025 Mazda CX-50 Hybrid ako veľkú hodnotu, aj keď je o 3,630 dolárov drahší ako bežná verzia. Aj keď je oveľa efektívnejší ako bežná CX-50, existujú iné hybridné crossovery za podobné peniaze, s lepšou efektivitou a technológiou. Ak hľadáte hybridný pohon, existujú lepšie voľby, z ktorých jedna má rovnaký pohonný systém.

Chápem, že niektorí zákazníci možu túžiť po kombinácii jazdnej dynamiky CX-50 so systémom hybridnej efektívnosti. Avšak, hybridný systém odobrali CX-50 príliš veľa z jeho šarmu, aby to bol hodnotný kompromis.